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2010年3月28日
2010東京モーターサイクルショー(前編)
冬のような気温の日が続いていますが、今年もバイクシーズン到来前の恒例イベント、東京モーターサイクルショーに行ってきました。
開催最終日の3日目に見に行きましたが、国際展示場の駅を降りてビッグサイトの手前まで来たところで、入り口から伸びる長蛇の列が...なにかと思えば、東館で開催されているアニメフェアの列でした。隣の会場ということで今回は時間があったら、ちょっと覗いてみようかぐらいは思っていたんですが...バイクだけでお腹一杯でした。
今回は会場を回る前に、まずは試乗コーナーへ。当日は目玉のビモータ他、アプリリアやハーレー、BMWと言った外車の他、国産も充実していたはずですが...故障中の札が貼られた車種が多く、結局は空いているものに乗せてもらうといった感じだったので、午前中の枠に空きがあったアプリリアのATモード付きバイク、MANA850GTに試乗してみました。
ATモードと状況に合わせたマップ切り替えを特徴とする同車ですが、パイロンで区切られた狭い市場コースのコーナーでは慣れないATなので違和感のある回転数で走らねばならず怖いばかり...マップはツーリング設定でしたが、市街地モードではもう少しまともに走れたかもしれません。シフトペダルは付いているので任意にギアチェンジすることもできますが、初めて触れて説明なしで走り出す状況の中、余計な操作でエンストしても恥ずかしいので、とりあえずバイクに合わせてのおっかなびっくりの走行でした。
ATモード?原付感覚でしょ?なんて思っていましたが、クラッチ操作がないことにこんなにも違和感があるとは思いませんでした。手続きや待ち時間で午前中の時間を潰したわりに、走行時間は10分もなかったような気がしてならないので、来年からは試乗はやめよう。
それでは、会場の方で気になったバイクをピックアップしていきます。まず、入り口付近に陣取っていたビモータから。TESI3Dが展示されていましたが、気になったのはDB6C。触れて良い車両の中では、半端じゃないフレームのスリムさが特に印象的でした。
お隣はモトグッツィ。好みのデザインが多く、どれも気になる車両ばかり。写真はstelvioです。最近はどこのメーカーもデュアルパーパス一人勝ちのBMWからパイを奪うべく、こういった車種を投入していますね。
norgeはカッコいいけど、デカすぎる...それにまだまだguzziは似合わないや。トライアンフのスプリントSTもこれぐらいカッコよければ、ツアラーとして非の打ち所がないのに...
ドカとハーレーは混んでいたので後回しにして、他のブースへ。KYMCOだったかな?スパンコールギラギラのすごいのが展示されていました。
MOTO CORSEのブースには雑誌に掲載されていたカスタムモンスターが。パーツもすごいけど、カラーリングがとても綺麗。
Y's gearのブースには皆さん待望のzumo660が!海外での発売からだいぶ時間が経ってしまいましたが、GW前には発売予定とのこと。
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気になるお値段はまだ未定とのことでしたが、旧モデルよりは安く8万円程度を予定しているとのことでした。ちなみにホンダのブースで見た新型VFRにも搭載されていたので、gathersブランドからも同時期に発売されるのではないかと思います。あくまで予価での話ですが、8万円程度ならば現地価格とローカライズ費用を考えれば妥当な線だと思います。
今回のヤマハブースで、というよりもショー全体で一番気になった車両はコレ。復活スーパーテネレ!最高にカッコいい...ムルティストラーダ1200には悪いけど、同カテゴリに強力ライバル出現といった所です。ボリュームのあるデザインに随所の作りこみ、仕上げの美しさもさすがヤマハです。
パッセンジャーシートとテールがまんまBMWといった感じがしないでもありませんが、このあたりは使い勝手を考えるとこういったデザインにまとまるんでしょうね。それだけ、R1200GSの完成度が高いのだと思います。無理に差別化を図るよりも無難にまとめてあって良い印象ですしね。正直、ムルティよりもこっちに惹かれるものがあります。
パールがかったカラーリングのR1は女の子が乗っていたらカッコいいかも。
PLOTのブースには購入候補だったテネレがありました。やっぱりこっちもカッコいいなぁ。車格、排気量的にはテネレのほうが求めているものに近いけど、スーパーテネレのカッコ良さはヤバい。
他、BMWではF650GSに跨りましたが、こちらもロングセラーモデルだけあって、ムルティストラーダ1000DSを購入した時から既に候補でしたが、モデルチェンジした今でも気になっているバイクです。長くなってきたので、前編ということで一旦切ります。ドカは後編で...
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