2009年4月19日
山梨お花見ツーリング(4/11)
以前から気になっていた「わに塚の桜」が以外に近いことに気付き、花見ツーリングに行ってきました。今日のツーリングはETCの動作テストも兼ねているので、八王子ICから中央道へ。寝坊してしまい、9時の出発でした。「わに塚の桜」の最寄となるICは韮崎だと思ったのですが、ナビが甲府昭和ICで降りるよう促しているので、11時前に甲府昭和ICで降りました。料金は通常1,950円がETC割引1,000円に。ここからは釜無川に沿って20号へ。
30分ほどで「わに塚の桜」へ到着。周囲には出店も出たりと予想外に賑わっており、三脚を担いだ方もちらほら。
お決まりのアングルで1枚。
1枚目にも送電線が映っていますが、実は桜のすぐ傍に鉄塔がたっています。
12時に「わに塚」を後にして、20号を走ること30分ほどで実相寺にやってきました。
花にチカラ入れてます！という気概を感じる境内。
樹齢約2000年といわれ、日本の三代桜のひとつに数えられる神代桜。
こちらは境内外側からのショット。
13時半ごろ。小淵沢駅近くのうなぎ屋で昼ごはんにしようかと思っていましたが、昼の営業時間に間に合わないので、もう少し走って気になっていたそば屋に行ってみることにしました。25kmほど走り、14時半に八ヶ岳南麓湧水群の一つ、三分一湧水にほど近い月舎（つきや）に到着。
店舗まで短いダートがあるので、空き地に停めて少し歩きました。
注文したのは鴨汁せいろ。美味かった…そして、もう一枚食べたかった。
メニューには「鴨汁せいろ おかわり付き」もあり。
デザートにはそば玉ぜんざい。こちらもおいしかったです。
帰りは長坂IC-八王子ICで2,450→1,000円でした。これはありがたいなー。
でも、往復ともに高速だとさすがに飽きてしまいますね…復路は渋滞はないものの風が出て、走りにくかったのでSA毎に休みながら、18時に帰着。高速主体だったので、280kmの行程のわりに早い帰りとなりました。
わに塚はカメラマンばかりだったので、そそくさと写真を撮って早々に出発しましたが、実相寺はちょうど見ごろにもかかわらず、人の出も控えめでツーリングルートにも組み込みやすい良い花見スポットでした。ちなみに駐車場にはバイクが20台くらいあったように思います。
本日の走行距離:280km
投稿者 isuka : 09:57 | コメント (0) | トラックバック
2009年4月12日
JRM-11 ETCユニット取り付け(4/4)
念願のETCをムルティに取り付けました。先月の車載機購入費用の助成開始時にも、その週末に問い合わせてみましたが、あえなく在庫完売とのことで撃沈。GW前の取り付けはもう無理かと諦めていた矢先、予約受付を見合わせていたNAPSが再度、キャンペーンを実施するとの朗報が！この期を逃す訳にはいきません。
4/1（水曜日）思い切り平日だったので、休みを取って相模原店に朝5時から並びました。到着時点で徹夜組+若干名で一桁台をマーク。夜中は雨が降っていた影響もあって、出足は鈍かったようで、朝になって続々集まり始め、受付開始時点では50人程度だったようです。4月中の取り付けならば、8時に来てもセーフだったと思われますが、早く取り付けるに越したことはないので、3日後の週末に取り付けとなりました。なお、車載機は別体型のJRM-11を選択。開店時にまでに並んだ方でJRM-11を希望する方には漏れなく行き渡ったようでした。一体型のJRM-12はその数日後まで予約を受け付けていたようです。
翌々日、朝一で車体を預けて、午後に取り付けが完了しました。ETCカードは事前に用意していたので、これで準備完了。
車載機はサイドフェアリングのグローブボックスに本体を取り付け、インジケーターとアンテナユニットをハンドルバーにNプロジェクト製のアルミ削り出しステーを介して固定しています。なお、ムルティの場合では、ケーブルの引き回しのためにカウルに穴空けが必要です。このため、一体型とも迷いましたが、すっきりとまとまる別体型で正解でした。
アンテナユニットはメーターステーあたりに移設が必要と考えていましたが、外観は思ったよりも悪くないので、当分はこのまま使用してみることにしました。
これからのツーリングシーズン、ついつい遠出をする機会が増えてしまいそうです。
投稿者 isuka : 14:34 | コメント (0) | トラックバック
2009年4月 5日
2009 第36回東京モーターサイクルショー(3/29)
29日（日）最終日に2年ぶりの東京モーターサイクルショーを見に行ってきました。
車検も通したばかりなので、次のバイク探しという訳でもなく、今回はふらりと見物に。時間が合えば試乗もと考えていましたが、受付に行ってみると、午前中でMT車は予約締切となってしまい、スクーターしか残っていなかったので諦め、ジャンク市など覗いてきました。今回はいつもより写真多目でお送りします。
まずはDUCATIブースから。ストリートファイターが話題の中心でした。
DUCATIブースのおねえさんは美人さん揃いですなぁ。
たしかにカコいい。そして怒涛のスペックとお値段・・・1098より高いし。
スポーツクラシックシリーズの出展は少なめ。ムルティは1100Sが展示されていました。
ここからはトライアンフブース。こちらは675triple。ルックスは最高に好みですが、アップライトなポジションに慣れた身には、ちとポジションがきつめでした。
トライアンフのスプリントST。跨ってみると自然とポジションが定まり、とても乗りやすそう印象。3気筒のエンジンも面白そう。かなり惹かれる…
トライアンフのボンネビル？これもなかなか可愛いうえに、ポジションも楽で長く付き合えそうです。お次はBMWブース。
地味だけど、跨った印象がとても良かったG650X。
フル装備のF800GS。この岡持ちパニアには憧れるものがあります。
BMW F800GSとF650GSもムルティを購入する時に迷ったバイクで、未だに気になります。
ルックスではmoto guzziのV7 classicが一番のお気に入り。渋いなぁ…まだまだ似合わないなぁ。
norgeのほかstelvioにも跨ってみましたが、さすがにちょっとデカすぎました。
ジレラ フォコ500ie。3輪SUVスクーターというカテゴリらしい・・・
画像はピンボケでなしですが、国産ではZRX1200DAEG、fazerがお気に入り。次のバイクはもう少し排気量を落として、600-800ccクラスにしようかと考えているので、構想から外れてしまいましたが、跨った印象がとても良かった2台でした。結局、閉会時間までさんざん眺めたり、跨ったりして今年のモーターサイクルショーも終了。また来年ですね。
予告したままになってしまっている、garmin nuvi500 カスタム編はもうしばらくお待ちくださいませ。
