2009年3月25日
南房総ツーリング(3/21)
3連休、晴天の中日に南房総ツーリングに出掛けました。だんだんと暖かくなり、冬の房総、そして冬装備で望むツーリングも今回が最後になりそうです。
今週からアクアラインがETC割引の先行実施がされていますが、本格実施に向けて、助成金での取り付けを計画していましたが、助成申し込み開始（12日）から3日後の週末に大手用品チェーン店3件に問い合わせましたが、既に在庫完売とのことであえなく撃沈…助成は4月以降も再実施されそうな気配ですが、肝心の車載機の供給が追いつかなそう。GW前には装備したいのになあ…
という訳でアクアラインは通常料金の2400円。うみほたるPAは満車だったのでスルーして、一路、千葉へと向かいました。
10時。千葉に入っても微妙に混んでる…あれだけアクアラインが混んでれば仕方ないっか。アクアラインの通行量は前日が既に前年比30%増でした。今日はさらに酷い。とは言うものの少し走り出せば時折、交差点渋滞があるぐらいで快適なもの。
「嶺岡酪農のさと」で一休み。江戸時代までは嶺岡牧として軍馬の育成などが行われていた土地で、日本酪農発祥の地だそう。広大な研究用地に乳牛が放牧されています。
ひとなつこい仔山羊は子供に人気。
お昼は亀屋水産市場食堂で、日替わりお刺身定食（1,260円)。今日の魚はワラサ、甘エビ、ヒラメでおいしくいただきました。国道沿いにあって、駐車場も広くマスツーリングでも利用できそうですが、混雑は覚悟したほうが良さそうです。
すぐ傍にある海辺では、海をバックにバイクを撮っている方がいたので、自分も1枚。
途中にあった州崎神社。御手洗山（１２０ｍ）の中腹に位置し、参道を登りきって振り返ると海が見渡せました。
15時。まだ帰るにはちょっと早いな。帰りは通常料金でアクアラインを通るのもなんだか気乗りがしないので、富津-久里浜間の東京湾フェリーに乗って帰ることにして、フェリー乗り場からほど近い、日本寺に行ってみることにしました。鋸山ロープウェイは脇道から国道まで車列が出来ていたのでパスして、鋸山自動車道で登ろうとしたところ、閉鎖時間前ですがロープが張られていたので、大仏下への無料道路で登りました。
総高31.05メートルの大仏さまは日本最大だそうですが、イデオン級の牛久大仏が別格扱いなのは工法に理由がある?
頂上でも標高370m程度ですが、ここからは周囲が一望できます。
切り立った岩盤から突き出す「地獄のぞき」大仏から頂上までは直行ルートだと15分程度で登れます。もう少しゆっくりしていきたかったけど、フェリーの時間もあるので、今回は千五百羅漢はパスしてしまいました。
16時40分。富津のフェリー乗り場に行くとちょうど出航したばかりで、40分後の次の便に乗ることになりました。手続きはチケットを買うだけで、長距離フェリーと違い面倒な手続きもありません。乗船時間30分強で、18時に久里浜に到着。
ここからは渋滞が酷く、下道で迂回しては迷走というパターンを繰り返し、ようやく八王子についたのは21時過ぎでした。フェリーも乗船時間は短いけど、待ち時間が多くていまいち使い勝手が良くない。おまけの迷走もあって、帰りは草臥れてしまいましたが、南房総はこんな日でも快適でした。次回はnuvi 500カスタム編の予定です。
本日の走行距離：約300km
投稿者 isuka : 23:33 | コメント (0) | トラックバック
2009年3月 8日
三浦半島ツーリング(3/1)
天気はあいにくの曇り空ですが、折角の休日なので三浦半島へショートツーリングに行きました。今日の予報は曇り時々雨で、途中で雨雲をやり過ごすために、少しゆっくりめの8時過ぎに出発。天気が今ひとつのせいもあって、道は空いていました。
海に近づくにつれ、雨が降り出してきたので鎌倉で一休み。雨雲をやり過ごすことにして、鶴岡八幡宮の近くにある荏柄天神社に梅を見に行きました。門前には一枝に紅白の花をつける、珍しい品種「思いのまま」
社殿の両脇にある白梅、紅梅は早咲きで成人式のころには咲くそうで、すでに散っていましたが
境内には他にも品種の異なる、数本の梅が植えられており、まだ綺麗に咲いているものもいくつかありました。
境内奥にある絵筆塚には漫画家154名が描いたカッパのレリーフが埋め込まれています。
お昼ごはんは三崎漁港近くの「紅緒」で中とろ丼（1,500円)をいただきました。こちらのお店はほぼ鮪専門ということもあって、味は☆☆☆。おすすめです。
昼食後は、海岸線をぐるっと周って久里浜を通り、横須賀にある、記念艦みかさ公園に寄りました。内部の見学は500円ですが、往時を復元した船室のインテリアや、史料展示などミリタリーマニアでなくとも楽しめる展示内容になっており、デッキや船内を行ったりきたしている間に1時間ほど過ごしてしまいました。
前甲板には巨大な錨と射程距離は10,000メートルに及ぶ主砲の30cm砲×2門。
2番砲室。副砲の15cm砲を操作する砲員の動作を再現。
長官公室にはテーブルセットと通路を挟んで、左右に機銃が据えてありました。
帰路は横浜横須賀道路で少しだけショートカット-16号-20号で18時半に帰宅。出発から帰宅まで9時間ほどのツーリングでした。
帰るなり、nuviをPCに接続し、前回のツーリングで失敗したトラックデータの受信にトライ。今回は問題なく吸い上げてることができました。前回の記録失敗後に、全てのデータを受け付けない症状が発生し、一旦すべて初期設定に戻したうえで、ユーザーデータの全消去をして、その後にファームアップしましたが、結局、原因がどこにあったのかは不明なままです。
さて、今回のトラックポイント数は180kmの行程で3,700ポイントと予想よりも大幅に多いものでした。ポイント間隔の調整ができない機種なので、この間隔で記録されるとロングツーリングでは使えないなぁ…。最大ポイント数は10,000×20トラックの200,000ポイントで十分なのですが、10,000を越えるとアーカイブとして時刻情報が間引かれて保存されてしまうので、geotagには使えなくなってしまいます。どうしたものか？記録間隔については、もう少し調べてみる必要がありそうです。
本日の走行距離：180km
