2007年7月24日
沼津漁港-雨で中止（7/16)
やっと雨が上がった三連休最後の日。とりあえず、早起きして出掛けてみることにしました。
ひとまず道志みちで山中湖に向かい、そこで目的地を決めることに。
道志みちもぬかるんだ土が流れ出してズルッと行きそうだったり、水が捌けていなかったりと危なっかしいところが少しありました。
道の駅どうしに到着。普段の休日よりは少ないですが、考えることはみんな同じ…(笑）
山中湖に到着。ここから先の予定は決めていなかったので、一周しながら考えることにしました。
北側の駐車場で、マップルを眺めていたW650のにいさんと立ち話。にいさんは甲府から雁坂トンネルを抜けて秩父方面に向かい、地酒を求めて都内に帰るそう。私は西伊豆を目指して下ることにしました。
沼津漁港に到着。公園の駐車場にバイクを停めて、漁港周辺を散策。
「びゅうお」水門のクセに入場料が必要です…100円なので昇ってみました。
展望台から。天気が良ければ眺望も期待できそうですが、今日は漁港以外見えません。
食堂街に行ってみましたが、有名店は団体客で溢れ返っており、諦めて適当な店に入ってみました。
鯵の丼…のはず。これ結局なんだったんだろう？
店を出るとぱらぱらと霧雨が降りだし、修善寺でとうとう本降りです。雨は止みそうにないので、ここで引き返すことにしました。
裾野のあたりでしばらく迷走したのち、246に出て道なりに進むも、渋滞にうんざりして御殿場から東名へ。入った途端に表示板には「雨注意」の文字で足柄SAに寄って雨対策。ツイてないな…
バニラは普通（ミニ○トップに似ている）抹茶は何故か野菜風味。出店している森永製品のようです。
霧雨程度でしたが、雨の高速は怖かった…秦野中井で雨は止み、厚木手前から渋滞していたので厚木で降りて、129-16で日暮れまえに帰着。梅雨の合間も大人しくしていないとダメですねー。
隙を突いたつもりが、雨に会いにいったようなものでした。それに、どうでもいい水門しか見てないよ（笑）
W650のにいさんは雨に降られずに無事帰れたかな？
投稿者 まっつん : 22:19 | コメント (0) | トラックバック
2007年7月16日
lightboxを使ってみました
台風で走りに行けないので、webのメンテナンスです。
今回は以前から気になっていたlightboxを導入してみることにしました。lightboxとは？うまく説明できないので、リンク先の画像、または下の画像をクリックしてみてください。
巷でよく見かけると思いますが、これが画像表示用スクリプトlightboxです。
HPにはlightbox2.0、weblogにはlitebox1.0(紛らわしいですが、lightbox2.0の後継版です)を導入してみました。ついでに画像サイズをウィンドウサイズに合わせるようにしたので、いままで大きすぎた画像も見やすくなったと思います。ツーリングレポートの写真はそれぞれにグループ分けして、フォトアルバムのように見ることができます。つまり、文章をスキップできてしまうのです…
HPはすんなり動いてくれたのですが、MovableTypeがなかなか動いてくれず苦戦したり、古い画像も置き換えたりしたので丸一日掛かってしまいました。IEとfirefoxで表示確認をしましたが、safariは無理な模様。ともあれ、少しは見やすくなったかな。
投稿者 まっつん : 17:23 | コメント (2) | トラックバック
2007年7月11日
奥多摩-武田神社-昇仙峡へ
この日も空は薄曇ですが、某サイトの記事を真似て、ちょっと出掛けてみることにしました。
前回は箱根に行こうとして、山中湖を過ぎた辺りまでは良かったものの、御殿場で雨が降り出し、退避してきたライダーたちが集まっていた東名の下で雨宿り。様子をみているうちに霧が出てしまい退却したので、今回の行き先は沿岸部を避け、雨の心配のなさそうな山梨に向かうことにしました。
八王子からは青梅までは市街地を走り、青梅から奥多摩街道へ。
休日ですが、天気も微妙なので通行車両も殆どありません。奥多摩駅のあたりで一時、小雨がぱらつきましたが、すぐに止んでほっと一息。
大菩薩ラインを進み、柳沢峠に到着。標高1472mで街道最高地点です。
晴れた日は富士山も望めるのですが、今日は何も見えません。じっとしていても寒いので休憩を短時間で切り上げて、フルーツ公園へ。
一旦、塩山に出てフルーツラインを進むとフルーツ公園に到着。
オーチャードカフェで果物のソフトクリームを食べました。写真はミックスベリー。すぐり、ラズベリー、ブラックベリー、ブルーベリーの4種ミックスだったと思います。クラッシュした果肉入りで、観光地のソフトの中ではかなりのおいしさです。でも、600円て…注文してから気付きました。
園内を散策し、足湯に浸かりながら一休み。天気の良い日は市内が一望でき、夜景も綺麗だそうです。ちなみに園内には、ほったたらかし温泉に向かう道もありました。
この後、広域農道フルーツラインをもう少し走り、フルーツラインが途切れたので31号太良峠へ。
これが今回の冒険の始まりでした。地図上でもかなりつらそうな道です。上りは普通だったのですが、下りがヤバイ…。路面には水平の溝が掘ってあり、微振動が腕を痺れさせます。進むにつれて、道幅は狭くなっていき普通車一台分の幅に。そしてガードレールもなくなり、路面は割れて石畳のよう。
途中の小さな橋を渡ったところで、いよいよヤバいと思い、バイクを止めて先を歩いてみましたが、一向に道が良くなる気配はありません。しかし、もう引き返せないところまで下ってしまっているので（上りはもっと辛い…）武田神社まで5kmの標識を頼りに舗装の途切れる恐怖を感じつつ、慎重に進みます。
無事に切り抜け、某サイトの文章を思い出してみましたが…スリルは味わえました。SLならなんともないけど、オンロードバイクで行くのはしんどいなぁ。峠と聞いて、SSで来ると泣きが入ると思います。雁坂みちで迂回したほうが無難でしょう。
やっとの思いで武田神社に到着。大河ドラマの影響も落ち着いたのか、静かです。
交通安全ステッカーにはホログラムで浮かび上がる風林火山の文字、迅きこと風の如し…いいのか（笑）交通安全を祈願して、昇仙峡へ向かいます。
市街地を抜け、7号昇仙峡ラインを進みます。ここから昇仙峡までは一本道。しばらく進むと到着です。お昼には良い時間でしたが、それよりも先に昇仙峡を見たかったので、一番下の市営駐車場（無料）にバイクを止めて、歩いて登ることにしました。もう少し登ったところにも県営駐車場があります。覚円峰と仙娥滝を見るなら、上に停めたほうが近道です。舗装された歩きやすい道ですが、往復で8km歩くことになるのでライディングブーツでは止めておいたほうが無難です。
ここからは滝までは登り4km。ニーシンガードを装備したままでしたが、あまり邪魔にはなりませんでした。途中には奇岩がたくさんあります。
熊岩。もはや心霊写真のようです。
2.5kmほど登ると覚円峰が見えます。ここから仙娥滝まではさらに1.5kmあります。
仙娥滝に到着。ここまで1時間ぐらいかかったのかな。
ばん馬でしょうか。大型馬で10人乗り程度の馬車を牽いています。馬車は往復大人1000円だったと思います。スピードは徒歩以下。
下りきって、蕎麦でも食べようと思ったら付近の店は店じまいを始めていました。まだ4時過ぎなのに…カフェしか開いていないので、諦めて市街にでることにしました。
甲府昭和ICまでの道で良さそうな店を探しましたが、見つからないままに中央道に入ってしまいました。
渋滞もなくスムーズに進み、談合坂で休憩し、八王子で出て日没まえに帰宅。帰りは昇仙峡から2時間ぐらいでした。走行距離は250km＋徒歩8kmで、太良峠で苦戦したりと結構ハードな一日でした。思い出は太良峠ヤバイ…
投稿者 まっつん : 20:49 | コメント (0) | トラックバック
2007年7月 9日
江ノ島-三浦半島-城ヶ島へ
箱根を走るついでに真鶴でボート釣りでもしようと思い、レジャー用の小さなクーラー(GIVIの原付用ボックス半分くらい）とパックロッドを持って出掛けました。今日はパノラマカメラ(kodak V705)なので、サムネイルは小さいですが、クリックで拡大可能です。
出発は6時過ぎ。天気予報は大丈夫と言っていましたが、不穏な空模様です。
平日だったので、出発直後から通勤渋滞にはまってしまい、厚木に出るまで一苦労。厚木からも246が渋滞しており、そのうちに小雨が振り出す始末。やる気を削がれつつも進みますが、小田原で雨はいよいよ本降りに。沿岸の空には暗い雲が垂れ込めていて、釣りは中止です。
東の空は明るいので、雲から逃げるように1号を進むと大磯で雨は止み、江ノ島に着くとすっかり晴れてしまいました。このあたりで早めの昼を食べて帰るつもりだったのですが、時間はまだ10時過ぎ。このまま適当に海岸沿いを走ることにしました。
写真は三崎漁港。江ノ島から厨子、三崎までの海岸沿いは平日限定ですが、のんびり走って楽しめる気持ちのよい道です。この後、三崎漁港のみやげもの屋を覗いてみたりしましたが、昼時にはまだ早かったので、城ヶ島に行きました。橋は有料で往復50円、公園の駐車場はバイク120円です。
波に侵食され、穴の空いた馬の背洞門。
海岸を歩きながら、釣人に周辺の釣り場を教えてもらったり、園内を抜けて城ヶ島灯台へ行ったりと、のんびりしてしまいました。
灯台へ向かう道はこんな感じなので、バイクで移動したほうが懸命です。
灯台からの帰りにあった店でマグロのヅケ丼を食べましたが、値段のわりに…?なので、名前は伏せておきます。
帰りは久里浜の東京湾フェリー乗り場までの時間を実測するために一旦、久里浜に寄り、横浜横須賀道路-16号で日没前に帰着。釣りはダメでしたが、途中から天気も回復したので良かったかな。走行距離は約250kmでした。
投稿者 まっつん : 20:28 | コメント (0) | トラックバック
2007年7月 5日
デイトナ マルチステップ
通称くるくるステップ。純正のステップが滑りやすいので、定番のこの製品に換えてみました。
この製品は中心から各方向に8つのポジションを設定できるのですが、届いた箱を見てみると、ムルティストラーダはEFGが不可とあります。まさにEFGにするために購入したのに、そのいずれも無理という非情事態。
ダメならノーマルと同じ位置で滑りにくくなればいいか…ということで作業に取り掛かります。
上はノーマルとの比較。作業は簡単。まず、左側を取り付け。ふむ、問題ない。
そして右側。クラッチカバーを外さないとピンが抜けず、ノーマルが外せません。少し面倒です。
Gの設定で仮組みしたペダルを合わせてみると、倒した状態でブレーキペダルの付け根と干渉してしまいました。E、Fは私の車体では問題ありませんでした。しかし、どうしてもGが良さそうなので、マルチステップ側のパーツを削ってみることにしました。
アルミなので軟らかく、簡単に削れます。70%の角度まで倒せる位置まで削りました。
転んだ時には食い込んでしまうかもしれないですが、ブレーキには問題なさそうです。完全に接触しないようにするまで削るのは、ボルトの長さからみて無理でした。
さて、ここまで折角削ってみたのですが、最終的はFに落ち着きました。取付けた感想としては
ローレット加工による滑り止めもポイントですが、足の大きい僕には太さと長さが気に入りました。
停車時など脛にヒットしやすくなりましたが、足の幅をカバーでき、疲れにくくもなってgoodでした。
投稿者 まっつん : 22:07 | コメント (0) | トラックバック
2007年7月 2日
センタースタンドの取り付け
サイドスタンドが頼りなく、心配で仕方がありません。
傾き角はおそらく右側通行の国に合わせた角度なので仕方が無いのですが、取り付け箇所や構造からしても強度が不安です。キャンプ装備積載状態ではバランスを崩して、横倒しになりそうです。
1000SDSには新型のサイドスタンドが付いたようなので、交換や下駄を履かせることも考えましたが、メンテナンスにも役立ちそうなセンタースタンドを購入しました。
取り付けはちょっと面倒です。マニュアルの図が微妙で、カラーやワッシャーの組みつけ方で戸惑ったり、一人では嵌め合わせるのが困難だったりとサイドスタンドで傾いた状態で、右に左に行ったり来たりしなくてはならず、、2時間ぐらい掛かってやっと完了。
2人で両側からやれば、簡単だったろうに…。
取り付けてみたものの、センタースタンドは教習所以来でコツを掴むまでに一苦労。
掛けてみると、さすがの安定感です。これでチェーンの給脂などもラクラク。
