2011年8月13日
2011九州ツーリング2,3日目(7/23-24)
ここのところの半端ない暑さとゲリラ豪雨で、なかなかバイクに乗れませんね。走っていても油温計が高止まりしてしまい、停車してエンジンを冷ましていると今度は人間がオーバーヒートしそうです・・・
大きな地図で見る さて、九州ツーリング2日目のルートです。昨日は半日の行程だったため、無茶せず100km程度に留めましたが、この日は丸１日あるので見たい所をゆっくり回ってきました。出発は7時半ぐらいだったかな？高千穂の宿を出発。五ケ瀬川に沿って、延岡方面へ。
延岡からは日豊本線に沿うように海岸線を南下して、8時30分に日向岬へ到着しました。天気も良くて、最高に気持ち良い眺めです。宮崎の海というと日南海岸が取り上げられる機会が多いと感じますが、個人的にはこちらのほうが好み。
馬ヶ背と呼ばれる絶壁は日本最大級の柱状節理。高さは70M、幅10M、奥行き200Mの狭い切れ間に打ち寄せる波濤と岸壁と水色のコントラストが綺麗でした。馬ヶ背という名前は岸壁の栗色から来ているそうです。
細島灯台。古くは徳川時代には、この場所に常夜台というものが設けられていたらしい。現在の灯台は昭和17年に築造されたもので、最近までレーマークビーコンという船舶のレーダー上に方位を示す電波灯台としての役目を担っていたようですが、近年はGPSの普及によって需要が無くなり、平成21年に廃止となったようです。灯光会のサイトにペーパークラフトがありましたｗ
半島の突端部分は柱状節理の上に緑が茂ったような外観です。ここにある、柱状節理も置かれたものなのか、土の下から生えているものなのか...
散策後、駐車場にある土産物店で、日向夏ソフトが舐めながら一休み。
近くに十字に侵食された岬でクルスの海と呼ばれる場所があったようで、帰ってから知りました。見ておきたかったな・・・
この後は次の目的地、都農神社に向けて国道19号を南下。
10時。一宮巡りで日向の国、都農神社へ。観光客は鵜戸神宮に行く方がほとんどなので、こちらは参詣客も地元の方が中心で静かな雰囲気。祭神は大己貴命。社殿は平成19年に再築されたものとのこと。
12時。一つ葉有料道路でシーガイアを抜けて青島へ。南国の植物が茂る中に社があるというのは見慣れない景色でした。
鬼の洗濯板と呼ばれる波状岩は、この後で向かった鵜戸神宮近くの海岸にもありました。
新第三紀（約1500?3000万年前）に海中で出来た水成岩（固い砂岩と軟らかい泥岩が繰り返し積み重なった地層）が隆起し、長い間に波に洗われ、固い砂岩層だけが板のように積み重なって見えるようになりました。（宮崎市観光協会HPより）
元宮への参道は植物園のよう。青島は島全体が熱帯、亜熱帯植物の群生地として天然記念物に指定されています。
お昼ごはんはチキン南蛮。元祖のおぐらで食べたかったのですが、系列店が延岡に集中していたので今回のルート上には有りませんでした。土産物屋の並びの食事処だったので期待値は低めでしたが、繁盛していたので入ってみると当たりでした。
カツではなく、てんぷらのような衣を付けて揚げてあり、ソースは酸味と甘みが強い。
ここまでの区間は交通量もあり、景色もイマイチでしたが、ここから都井までのフェニックスロードは景色も良く、交通量も少ないので快適に走行できました。堀切峠をウェイポイント登録していたが、何のためなのか思い出せずスルー。所々にビューポイントが点在しています。いるか岬は名前からしてイルカの回遊が見られるのかと思いきや、それは50年近く昔の話だったようです。
13時半。鵜戸神宮は凄い立地だな...フェニックスと石灯篭と門の朱が織り成す異色の景観。
普通の神社は登った先に社殿がありますが、こちらは下り宮と呼ばれる珍しい構造。豪快に波が打ち寄せる絶壁が迫力満点！かつて修験道の修行場として栄えた時期もあったそうです。
本殿はなんと洞窟の中でした。お参りを済ませ、鍾乳石から伝った地下水をもとに作った「おちち飴」なる飴を入手。安産祈願のお守りとして、友人へのおみやげに。運玉は5発中3発着弾。
15時20分。都井岬へ。協力金を支払ってゲートを超えると、道路脇に柵が張り巡らされています。馬はどこ？と思いつつ進むと、道路上にファミリーで現れました。
天然記念物の御崎馬。在来馬の特徴を色濃く残し、体高は低いものの、ずんぐりとして脚力は強そう。現在は80頭前後が岬に生息しているようです。
なお、宮崎では伝貧（馬伝染性貧血）が流行っており、岬馬の殺処分が行われた直後でもありました・・・
都井神社への道。蘇鉄の自生地で海の色と相まって、南国らしい眺めでした。崖の上に社があった（帰ってから調べて気がついた）ようですが、気付かずに遥拝所で済ませてしまいました。
18時30分に桜島へ。半周して鹿児島側のフェリー乗り場あたりまで行く予定でしたが、火山灰の堆積が酷い。
一番手前にあった有村溶岩展望所に入る際にクイッと曲がったところリアがズルッと滑ってヒヤヒヤしてしまったので、日も暮れてきたこともあり、今日はここで宿に向かうことにしました。
19時に桜島を望む垂水のホテルにチェックイン。垂水温泉もなかなか良かったです。泉質は透明なアルカリ性単純硫黄泉で、ヌルヌルまではいかないトロッとした感じの湯でした。
7/24 3日目
3日目は正午ごろに熊本に戻り、バイクを返して新幹線で帰宅する予定だったので、寄り道する余裕はありませんでした。とは言っても、鹿児島からひたすら高速で戻るのも味気ないので、１日目に電車で行った霧島方面に進み、タイムリミットが近づいてきたら高速に乗るというプランで走り出しました。
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国道220号を隼人方面へ。隼人からは県道80号で10時に霧島神宮へ。
隼人から霧島神宮までのルートは3日前に「隼人の風」に乗ってきた際の日豊本線と並走する箇所があり、同じ景色を眺めてしまいました。霧島神宮は本殿修築中だったのが残念です。さて、ここからは寄り道せずに熊本に戻ることにしました。むむ、新燃岳噴火の影響で、えびの高原を超えて向かうルートが通行止めになっている・・・遠回りに迂回することにはなりましたが、霧島から宮崎自動車の高原ICまでの区間（国道223号）は走って気持ちよく、九州ツーリングの締めくくりにCB400SFの走りを楽しめました。高原ICから、えびのJCTを経由して九州自動車道へ進み、熊本ICで降りて13時にバイクショップRさんにCB400SFを返却。とっても気持ち良い対応で、２泊３日の九州ツーリングを楽しめたお礼を言って、店を後にしました。重ねて宣伝ですが、こちらのお店は料金も安く、車種も豊富で対応も親切ですので、熊本スタートのレンタルバイクツーリングを考えている方にはオススメです！
反対ホームの写真ですが・・・熊本から新大阪行きの「さくら」に乗り3時間半、新大阪駅で夕食を取り、「ひかり」で更に3時間・・・22時に東京に到着。午前中はバイクに乗り、午後からは座っているだけですが、後半はグッタリきてしまいました。
なにはともあれ、これで九州は全県踏破！もう少し時間があれば、薩摩半島か大隅半島のどちらかをぐるっと回りたかったのですが、やむなく断念・・・でも、鹿児島はいつか再びバイクで走りたいと思います。高速1000円も終了しましたし、フェリーは24時間以上掛かってしまうので、次回もやっぱりレンタルバイクかな？これはこれで、興味のあるバイクをゆっくりと楽しめるし、購入候補のバイクであれば短時間の試乗では分からない部分まで時間を掛けて試すことが出来るので、料金に見合うメリットも大きいかと思います。
さて、次のロングツーリングは残る3県に的が絞られましたが、ツーリングとして行くのはもう少し先になりそうです。がんばれ東北！冬には旅行に行くよ！
2日目の走行距離：355km
3日目の走行距離：233km
ツーリング全行程：683km
投稿者 まっつん : 18:11 | コメント (0) | トラックバック (0)
2011年7月31日
2011九州ツーリング1日目(7/22)
梅雨時もあって、一月ばかり更新が止まってしまいました。この間、バイクに載っていなかっったワケではなく、ちょこちょこと奥多摩や丹沢方面にショートツーリングに出てはいたのですが、続け様に痛ましい事故を目の当たりにしたこともあって、記事を書くのは気が引けてしまい、更新間隔が開いてしまいました・・・楽しい半面、リスキーな遊び道具なだけに、セーフティライドを心掛け、平和なバイクライフを続けたいものです。
さて、７月22-24日の2泊3日で2年ぶりの九州ツーリングに行ってきました。今回は21日の木曜から一泊で鹿児島に出張に行ったついで(?)に、レンタルバイクで未踏の鹿児島、宮崎を走るのが目的です。
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一日目のルートはこんな感じ。午後スタートで遅ければ14時過ぎの出発になる可能性があったので、所要2時間半で90kmのルートにしておきました。22日の午前に仕事が終わり、一旦、鹿児島中央からツーリングの基点とした熊本まで新幹線で戻る。所要時間は約1時間。鹿児島中央-熊本間はトンネル区間の割合が5割程度と高く、八代に出るまで車窓の景色はほとんど見えませんが、普通車も一列4座の「さくら」はシートピッチが広くて快適でした。
写真は最終日のものですが、ここからは鉄ちゃん旅の続きで「あそぼーい」に乗って肥後大津まで行き、普通列車で折り返して熊本に戻り、いよいよツーリングがスタートです。
熊本には数件のレンタルショップがありますが、料金も比較的安く、車両も充実していたバイクショップRさんで借りることにしました。お店の場所は熊本から電車で15分程度の武蔵塚が最寄り駅で、駅からはタクシーで10分弱でした。12時半にショップに到着。ヘルメットやジャケットなど装備品一式を事前に発送しておいたので、ここで装備を切り替え、不要な荷物を預かってもらいました。今回はCB400SF HYPER VTEC REVOをレンタルしました。料金は2泊3日で19,500円と某全国チェーンよりは25％ほど安くなっていますが、保険等の条件は一般的なものになっており、万一の免責金額も400クラスは10万と良心的な設定になっています。利用にあたっての対応も気持よく、熊本でレンタルを考えている方には是非オススメしたいショップです。
13時にショップを出発し、豊後街道を東へと走り、県道298-県道111で米塚や草千里を眺め、国道325号で高千穂に向かうルートです。14時に米塚を通過。
米塚から15分ほどで草千里へ。
ここでレンタルしたバイクのご紹介。不案内な土地で乗り慣れないバイクを長時間乗ることになるので、車種の選択は扱いやすさを重視してのCB400SFです。グラディウス600があったので、M696と乗り比べてみたかったので惹かれたけど、料金面で400クラスが安かったことと、巷で696よりも速いと良く耳にしていたので、こちらを試してみることにしました。
シート高の低さに戸惑いましたが、ハンドリングは癖もなく、ステップ位置とハンドル位置は自分のM696に似ているようで、しばらく走ると膝が窮屈な意外は慣れてきました。
そして、確かに速い！加速は696よりも鋭いですね。脈々と続いていたエンジンもいつの間にか新型になっており、高回転でもスムーズに回るエンジンはVTECの作動も相まって気持良く、トルクは少し物足りなさを感じましたが、さすが400のフラッグシップと言った感じです。タンク容量は18Lです。燃費はレギュラー仕様で今回のツーリングでは約25km/Lと優等生。
ブレーキの感覚だけは普段乗っているM696とはかなり異なっており、制動はフロント中心、リアは姿勢制御のドゥカティ（自分の感覚ですが）に比べると、CB400SFは前後を使う必要があり、フロントの効きの違いが顕著でした。
やっぱり阿蘇は気持ち良いな☆熊本市街を抜けるまでは暑さに滅入りかけていましたが、スカっと走れる区間まで来て、やっとベタつく汗から開放されました。
16時前に今日の宿泊地、高千穂へ到着。阿蘇の火山活動で流れ出した火砕流堆積物が侵食されることで作られた峡谷で、大好きな柱状節理です。宮崎に来たら、ここは観ておかないとね。散策路か整備されていて、高千穂神社まで繋がっています。
奥に見えるのが、真名井の滝。普段はボートで真下まで行けるのですが、この日は増水のため、残念ながら乗れませんでした。
茶店が並ぶ通りの橋から。この後は高千穂神社に行き、本日のツーリングは終了。さて、夕飯を食べれそうな店を探しにいかないと。
夕飯はJA直営のがまたせ市場に併設されている、ミートセンター兼レストラン「なごみ」で高千穂牛ステーキにしました。
テーブルメニューのステーキはヒレ、ロース、サーロインがあり、ロースを注文。お値段3,600円でしたが、お肉は納得の味。肉質は十分でしたが、ソースは一工夫欲しかったかも。鉄板と焼肉もありますので、マスツーリングなら歩ける距離に宿をとって、アルコールを楽しむにも良い店だと思います。
腹ごしらえも済んだので、18時過ぎに高千穂峡近くの旅館にチェックイン。天気も良く、久々に九州の土地を走る楽しみが味わえた一日でした。翌日の予習にツーリングマップルを眺めつつ、漏れ聞こえるスナックのカラオケ、隣家からのへたっぴぃなベース練習の音を聞きつつ夜が更けていきました。まさに下宿って感じの宿でしたが、こういうのもたまには悪くないな・・・
本日の走行距離：約95km
投稿者 まっつん : 09:35 | コメント (0) | トラックバック (0)
2011年6月20日
2011GW北陸ツーリング5日目(5/7)
GWツーリング最終日の記事です。いつの話だよ！っていうツッコミはご勘弁を・・・・
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最終日のルートですが、朝一でヒスイ拾い！これがツーリングの最終ミッションです。
富山から新潟の糸魚川河口までの海岸で、ヒスイ拾いをしたのち、糸魚川市のフォッサマグナミュージアムで鑑定。その後は夕方の高速渋滞を避けたいので、まっすぐに八王子に帰宅というプランです。昨日のキャンプ地は、この目的のために、朝一で目的の海岸へと短時間で向かえる距離範囲で探しました。ヒスイ海岸キャンプ場ってのもあるにはあるけどね（テント一張2100円・・・）
今回が初めてのヒスイ拾いですが、１年越しの計画だったのでリサーチは十分にしてきました。
時間は朝一ということで条件的には良し。次は場所ですが、一箇所に絞ると望み薄の海岸で不毛な努力をする羽目になりかねないので、一箇所での捜索時間を30分程度に決めて、数か所のポイントを回って探すことにしました。
北陸本線に沿うように海岸線を走りながら、テトラの有無などに注意して小石の打ち上げられそうな海岸を探します。
降りられる場所が見つけられず、良さそうなポイントを通過してしまうこともありましたが、富山から新潟にかけての3か所（越中宮崎海岸、）で延べ1時間半ほど探しました。
3箇所目に立ち寄った、その名もヒスイ海岸。
海岸でのヒスイ拾いは、日光が斜めから差す朝夕が探しやすいそう。（日光の反射で見分けるには、太陽が真上に来ると足元が屈んだ自分の影になってしまい、見分けづらくなるようです）
特に早朝は夜のうちに打ち上げられた石を拾えるチャンスが多く、地元の方も朝の散歩を兼ねて拾われているようです。小石は常に打ち上げられているとはいえ、ヒスイおじさんたちが潮干狩りの道具を改良した柄の長い籠付き熊手のようなもので水中も探索しているので、夕方はなかなか難しいように思えます。
拾った石は約30個。白に緑が混じるもの、全体的に緑がかったものを中心に約30個ほど拾いました。もうちょっと頑張りたかったけど、ロングツーリング最終日ということもあって、石拾いの態勢が腰にきた...うち、３個は拾った瞬間にヒスイと確信する石だったのですが...
10時。自信満々でフォッサマグナミュージアムへ。館内をひとしきり見学したあと、学芸員の方に鑑定を依頼しました。3つは自信があったのですが、結果は...
俺「この緑色のはどうですか？」
学「あぁ、キツネ石だね。」
俺「えぇぇ、違うの!?」
学「みんな間違えるんだけど、ヒスイとは別の鉱物ですよ。」
この時点で絶望的かと思われましたが、残りの山からヒスイ（硬玉）が1つ、ネフライト（軟玉）らしきものが2つ発見されました。見分け方のコツを聞くと、確かに他の石とは違う。石英ぐらいは識別しろよ、俺・・・
長辺4cm、厚さ2cm程度の小さな石。ところどころに緑色の部分がありますが、これがオンファス輝石というそうです。
なにはともあれ、初挑戦にもかかわらず、質はお世辞にも良くないものの、硬玉を手に入れることができました。年々拾いにくくなっているらしく、初挑戦で拾うのはなかなか難しいようです。
ここからは、途中に小滝川ヒスイ峡を通ったので、源を見に行こうかと思いましたが、また次回に川から海の順で訪れることにして、今回はパスしました。
国道148号→147号とのんびり走って、諏訪湖あたりから高速に乗ることにして先へ進みます。
木崎湖？青木湖かも？nuviのログを見れば、わかるんだけどアーカイブに入ってしまったので、捜索中です。ログが上書きされないのはイイんだけど、アーカイブ化されてしまうと片っ端からファイルを開いてみないと中身が分からない点で勝手がよくありません。ちなみに巡礼ではない（笑）この後は道が混み始めたので、豊科ICから高速で、午後3時には八王子に帰りました。
そして、旅の後片付けが終わるなり、早速、勾玉作りを始めました。えぇ、ブログ更新はあと回しです（笑）
最初は平面出しから。裏表の2平面を研ぎ出すわけですが、当初は包丁用の砥石を使って削り始めたものの、原石よりも砥石の消耗が大きく、片側の平面も出ないうちから砥石に溝がついてしまったために断念。モース硬度6.5?7のため、金属用のやすりでは全く歯が立ちません。
仕方がないので、ダイヤモンドやすりを購入。砥石と比べ、驚異の研磨力です！しかし、新兵器をもってしても平面出しまで8時間程度を要しました。
片側の平面出しが終わったところ。20mmX40mmX10mmくらいのサイズになりました。ここで勾玉の形を鉛筆で下書きし、大まかな形に削っていきます。ここでも糸鋸が使えれば良かったのですが、全く歯が立たないので、やすり一本で頑張って進めます。穴の位置や尾に石目が通らないようにデザインし、数字の「９」状態まで進めましたが、ここからは先に穴あけをすることにしました。（石目で割れてしまう危険があるため、最後に失敗するとダメージが大きい...）
すべて手作業で作りたかったのですが、穴あけ用の舞錐（火おこしに使う弓状の道具）を作ることから始めなければなりません。今回は材料の都合もあったので、穴あけのみ電動工具を使うことにしました。ダイヤモンドビットを装着したリューターで攻めましたが、安物のビットだったので、すぐに消耗してしまい、数本を潰した後にやっと貫通しました。ここは延べ3時間ほど掛かったと思います。（騒音と発熱の問題で、リューターの連続稼働時間を5分程度としたため、冷却時間が大半です）
穴あけが成功したら、今度は整形の続きです。肩を落として、丸みを出していきます。9の字の凹んでいる部分はダイヤモンドカッターでV字型に切り込みを入れたうえで、ダイヤモンド棒ヤスリで仕上げました。仕上げに耐水ペーパーで300、600、1000、1500（1500のみ水研ぎ）の順で磨きこんで完成！
完成後、初めてにしては上々の出来に自己陶酔に浸る（笑）ツヤッツヤッの光沢感は好きじゃないので、程良くマットな質感になりました。
作業中は粉塵が酷いことと、夢中で作業してしまい、工程の写真が携帯で撮ったものしかありませんでした。
すべて人力、研磨道具は砥石のみで作ったとしたら、途方もない時間が掛かったんだろうなぁ・・・古の人の根性に感服。
完成までに10日を要しましたが、この間に東急ハンズでその他の材料を調達しておきました。
とりあえず、ストラップにしてみた。金属パーツは使いたくなかったので、ビーズ材料箱に入っていた謎の骨を刳り抜いて部品と作りました。
最初は麻紐で作ってみましたが、毛羽立ちがひどくほつれてしまいそうだったので、革紐にしました。今は固結びで止めていますが、リング状のパーツを作る予定です。（貝で作りかけましたが、イマイチだったので別の素材で・・・これが次のツーリングのミッションになりそうです）
さて、いきなりツーリングの感想に戻りますが、今回は全く雨具の出番がないほど天気に恵まれましたが、西日本の黄砂を侮っていました。これからは時期を考えないといけませんね・・・序盤はそんな感じでしたが、後半の能登半島からは気持ちの良い道も多く、今回は見所よりも走って楽しいツーリングでした。奥能登はホントに気に入りました。2泊ぐらいでゆったり回れる距離にもあるので、また足を伸ばす機会がいつかありそうです。今回は自分用にも良いおみやげが出来たし、全県踏破も着々と進行中です。
本日の走行距離：約350km
投稿者 まっつん : 17:08 | コメント (0) | トラックバック (0)
